{"id":16967,"date":"2025-05-06T01:00:00","date_gmt":"2025-05-05T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.snowtrex.com\/de\/?p=13711"},"modified":"2025-08-25T14:10:07","modified_gmt":"2025-08-25T12:10:07","slug":"funivie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snowtrex.it\/magazine\/top-10\/funivie\/","title":{"rendered":"Si sale! Funivie superlative"},"content":{"rendered":"

Solo un modo per scalare la montagna? L’importante \u00e8 salire? Questo era ieri. Oggi, le stazioni sciistiche hanno molto di pi\u00f9 da offrire. Ogni anno si superano a vicenda con le ultime novit\u00e0 in fatto di impianti di risalita. Alcuni progetti si distinguono in particolare perch\u00e9 non si tratta pi\u00f9 solo di salire sulla montagna. Qui, il viaggio diventa la destinazione. O almeno un’esperienza unica. SnowTrex<\/a> mostra impianti di risalita spettacolari e straordinari nonch\u00e8 famose funivie superlative.<\/strong><\/p>\n

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\n \"SnowTrex<\/a>
\u00a9 Dirk Wagener<\/div>\n <\/div>\n
SnowTrex mostra straordinari impianti di risalita e famose funivie superlative.<\/div>\n <\/div > \n

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\n Indice dei contenuti\n <\/div>\n
\n Funivie famose in tutto il mondo a colpo d’occhio<\/span><\/a>Cenni storici<\/span><\/a>“La prima limousine galleggiante” nella stazione sciistica di Hochzillertal-Hochf\u00fcgen-Spieljoch (Austria)<\/span><\/a>Eisgratbahn nel comprensorio sciistico del Ghiacciaio dello Stubai (Austria)<\/span><\/a>Wildspitzbahn nel comprensorio sciistico del ghiacciaio Pitztal e Rifflsee (Austria)<\/span><\/a>L’ascensore della galleria Flei\u00dfalm nel comprensorio sciistico Gro\u00dfglockner-Heiligenblut (Austria)<\/span><\/a>Kitz 3S-Bahn nel comprensorio sciistico di Kitzb\u00fchel-Kirchberg (Austria)<\/span><\/a>Vanoise Express nel comprensorio sciistico di La Plagne (Francia)<\/span><\/a>Titlis Rotair nel comprensorio sciistico di Engelberg-Titlis (Svizzera)<\/span><\/a>Matterhorn Glacier Ride nell’area sciistica di Zermatt (Svizzera)<\/span><\/a>Stuckli Rondo nel comprensorio sciistico di Sattel Hochstuckli (Svizzera)<\/span><\/a>Seggiovia Porsche “Lavadinas-Furcla” nella stazione sciistica di Flims Laax Falera (Svizzera)<\/span><\/a>Sciovia solare di Tenna nell’area sciistica di Tenna (Svizzera)<\/span><\/a>CabriO-Bahn a Stans (Svizzera)<\/span><\/a>Zugspitzbahn nel comprensorio sciistico Garmisch-Classic\/Zugspitze (Germania)<\/span><\/a>Funivia Predigtstuhl nel comprensorio sciistico di Berchtesgaden (Germania)<\/span><\/a>Gondola per carrozze nel comprensorio sciistico Gro\u00dfer Arber (Germania)<\/span><\/a>Gondola Silver Queen nella stazione sciistica di Aspen (USA)<\/span><\/a>Peak 2 Peak nel comprensorio sciistico Whistler-Blackcomb (Canada)<\/span><\/a>Gondola Sauna presso la stazione sciistica di Yll\u00e4s (Finlandia)<\/span><\/a>Le ali di Tatev a Halidsor (Armenia)<\/span><\/a>Gondola del ghiacciaio Dagu vicino a Luhua (Cina)<\/span><\/a>Dragondola presso la stazione sciistica di Nabea (Giappone)<\/span><\/a>Genting Skyway a Gohtong Jaya (Malesia)<\/span><\/a>Mi Telef\u00e9rico tra La Paz ed El Alto (Bolivia)<\/span><\/a>FAQ sulle funivie superlative<\/span><\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Funivie famose in tutto il mondo a colpo d’occhio<\/h2>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Funivia<\/strong><\/th>Paese<\/strong><\/th>Stazione sciistica<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gondola VIP \u201eLa prima limousine galleggiante\u201c<\/td>Austria<\/td>Area sciistica Hochzillertal-Hochf\u00fcgen-Spieljoch<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Eisgratbahn<\/td>Austria<\/td>Area sciistica Stubaier Gletscher<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Wildspitzbahn<\/td>Austria<\/td>Area sciistica Pitztaler Gletscher & Rifflsee<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Ferrovia a tunnel Flei\u00dfalm<\/td>Austria<\/td>Area sciistica Gro\u00dfglockner-Heiligenblut<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Kitz 3S-Bahn<\/td>Austria<\/td>Area sciistica Kitzb\u00fchel-Kirchberg<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Vanoise Express<\/td>Francia<\/td>Area sciistica La Plagne<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Titlis Rotair<\/td>Svizzera<\/td>Area sciistica Engelberg-Titlis<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Matterhorn Glacier Ride<\/td>Svizzera<\/td>Area sciistica Zermatt<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Seggiovia Porsche \u201eLavadinas-Furcla\u201c<\/td>Svizzera<\/td>Area sciistica Flims Laax Falera<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Stuckli Rondo<\/td>Svizzera<\/td>Area sciistica Sattel Hochstuckli<\/td>\n<\/tr>\n
Sciovia solare di Tenna<\/td>Svizzera<\/td>Area sciistica Tenna<\/td>\n<\/tr>\n
Cabri0-Bahn<\/td>Svizzera<\/td>Stans<\/td>\n<\/tr>\n
Zugspitzbahn<\/td>Germania<\/td>Area sciistica Garmisch-Classic\/Zugspitze<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Predigtstuhlbahn<\/td>Germania<\/td>Area sciistica Region Berchtesgaden<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Gondola per carrozze<\/td>Germania<\/td>Area sciistica Gro\u00dfer Arber<\/td>\n<\/tr>\n
Gondola Silver Queen<\/td>Stati Uniti d'America<\/td>Area sciistica Aspen Mountain<\/td>\n<\/tr>\n
Peak 2 Peak<\/td>Canada<\/td>Area sciistica Whistler-Blackcomb<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Gondola sauna<\/td>Finlandia<\/td>Area sciistica Yll\u00e4s<\/td>\n<\/tr>\n
Wings of Tatev<\/td>Armenia<\/td>Halidsor<\/td>\n<\/tr>\n
Dagu Glacier Gondola<\/td>Cina<\/td>Luhua<\/td>\n<\/tr>\n
Dragondola<\/td>Giappone<\/td>Nabea Skiresort<\/td>\n<\/tr>\n
Genting Skyway<\/td>Malesia<\/td>Gohtong Jaya<\/td>\n<\/tr>\n
Mi Telef\u00e9rico<\/td>Bolivia<\/td>La Paz und El Alto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Cenni storici<\/h2>\n

Quando le prime funivie turistiche iniziarono a funzionare in Europa, oltre 100 anni fa, l’idea alla base era semplice, ma la costruzione era molto pi\u00f9 complessa. Grazie alla tecnologia avanzata, \u00e8 stato possibile raggiungere in breve tempo altezze montane che altrimenti sarebbero state difficili da scalare. La funivia Kohler di Bolzano<\/a>, in Alto Adige, \u00e8 uno di questi primi esempi. \u00c8 considerata la prima funivia alpina destinata esclusivamente al trasporto di persone.<\/p>\n

Con l’avvento del turismo sciistico e la sua rapida diffusione a partire dagli anni ’50, si afferm\u00f2 una nuova idea di base nella costruzione delle funivie. Non si trattava pi\u00f9 solo di rendere le montagne accessibili ai turisti, ma di sapere quante persone potevano essere trasportate nel minor tempo possibile. Dopo tutto, nessuno voleva fare la fila. Nel 21\u00b0 secolo, questo \u00e8 ancora pi\u00f9 attuale che mai, dato che milioni di appassionati di sport invernali affollano ogni anno le aree sciistiche in giro per il mondo. Le funivie sono diventate da tempo mezzi di trasporto ad alte prestazioni. Solo nella Zillertal Arena<\/a> in Austria, 80.000 sciatori possono essere trasportati tramite gli impianti di risalita – in un’ora! Il tutto avviene a velocit\u00e0 di 10 metri al secondo e oltre. Questo fa s\u00ec che i valori massimi raggiungibili di un secolo fa sembrino piuttosto gestibili: 24 persone all’ora e una velocit\u00e0 di 1,6 m\/s erano raggiunti dall’ascensore Kohler, ad esempio.<\/p>\n

Al giorno d’oggi, le aziende di ascensori difficilmente si distinguono per la velocit\u00e0 o per le capacit\u00e0 di trasporto pi\u00f9 elevate. Alcune trasportano i loro ospiti velocemente, altre solo per rendere il viaggio stesso un’esperienza speciale, alcuni operatori hanno proposto idee stravaganti.<\/p>\n

“La prima limousine galleggiante” nella stazione sciistica di Hochzillertal-Hochf\u00fcgen-Spieljoch (Austria)<\/h2>\n

La stazione sciistica di Hochzillertal-Hochf\u00fcgen-Spieljoch<\/a> sta attirando gli ospiti amanti del lusso con un’offerta particolarmente esclusiva. La gondola VIP, che porta gli appassionati di sport invernali fino a 2.500 metri di altitudine, \u00e8 descritta dai suoi creatori come la “prima limousine galleggiante”. \u00c8 stata sviluppata da Leitner ropeways in collaborazione con BMW Individual. Leitner ropeways ha fornito la moderna cabina Sigma Diamond, BMW gli interni. E gli interni sono impressionanti: sedili in pelle marrone pregiata con funzione di massaggio e riscaldamento, una console centrale con controllo del clima e il sistema multimediale familiare alla BMW Serie 7 berlina.<\/p>\n

Nella consolle anteriore, i passeggeri della gondola troveranno una bottiglia di champagne e 2 bicchieri. Il tutto \u00e8 accompagnato da un impianto audio. Naturalmente, questo piacere non \u00e8 gratuito. \u00c8 possibile prenotare diversi pacchetti. Tra gli altri, c’\u00e8 il pacchetto “Early Bird” per coloro che vogliono salire sulla montagna gi\u00e0 alle 8 del mattino. Con questo pacchetto, due persone parcheggiano in un posto auto riservato, vengono accolte con champagne, prendono la gondola VIP per salire sulla montagna e godono di una colazione brunch in un rifugio alpino. Gli skipass naturalmente sono inclusi.<\/p>\n

Eisgratbahn nel comprensorio sciistico del Ghiacciaio dello Stubai (Austria)<\/h2>\n

La spettacolare Eisgratbahn si trova nel comprensorio sciistico del Ghiacciaio dello Stubai<\/a>. Con una lunghezza di 4.686 m, la modernissima funivia \u00e8 l’impianto 3S pi\u00f9 lungo delle Alpi. La stazione inferiore, in vetro e dall’aspetto futuristico, si trova a un’altitudine di poco meno di 1.700 m, mentre la stazione superiore “Eisgrat” a circa 2.900 m. Lo spettacolare progetto di costruzione \u00e8 iniziato nel giugno 2015 e la Eisgratbahn ha gi\u00e0 effettuato il suo viaggio inaugurale il 22 ottobre 2016. Da allora, fino a 3.000 appassionati di sport invernali all’ora sono stati trasportati in 48 cabine moderne con una capacit\u00e0 di 32 persone ciascuna. Ad una velocit\u00e0 di circa 25 km\/h, il viaggio dura solo 12 minuti e il tempo vola letteralmente in questo impianto, poich\u00e9 le cabine affascinano per il loro design chic firmato Pininfarina, i sedili in vera pelle, i vetri panoramici e il Wi-Fi gratuito.<\/p>\n

Wildspitzbahn nel comprensorio sciistico del ghiacciaio Pitztal e Rifflsee (Austria)<\/h2>\n

Ha mai sorseggiato una Fiaker o una Einsp\u00e4nner, con una vista su cime di 3.000 metri come la Wildspitze di 3.774 metri? Nel bar pi\u00f9 alto dell’Austria questo \u00e8 possibile in modo molto rilassato. La stazione di montagna della Wildspitzbahn e il Caf\u00e9 3.440, che prende il nome dalla sua altitudine di 3.440 metri, si trovano in cima al ghiacciaio Pitztal<\/a> e costituiscono la stazione della funivia pi\u00f9 alta dell’Austria. Il “nuovo punto di forza del Tirolo” offre 160 posti a sedere nella caffetteria e sulla terrazza e serve squisite specialit\u00e0 di caff\u00e8 e torte. Le gondole Doppelmayr con sedili riscaldati portano otto passeggeri ciascuna allo straordinario punto panoramico in 5,6 minuti.<\/p>\n

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\n \"La<\/a>
\u00a9 TravelTrex<\/div>\n <\/div>\n
La Wildspitzbahn sul ghiacciaio Pitztal conduce alla stazione della funivia pi\u00f9 alta dell’Austria.<\/div>\n <\/div > \n

L’ascensore della galleria Flei\u00dfalm nel comprensorio sciistico Gro\u00dfglockner-Heiligenblut (Austria)<\/h2>\n

Nel comprensorio sciistico di Heiligenblut<\/a>, gli appassionati di sport invernali non vedono alcun panorama montano durante la salita con la funivia a tunnel. Tuttavia, dalla stazione intermedia di Ro\u00dfbach si pu\u00f2 attraversare un vecchio tunnel d’acqua per raggiungere la Fleissalm e tornare indietro. Il viaggio dura circa 7 minuti e copre un dislivello di 63 metri. Quindi non \u00e8 molto ripido, ma si possono provare sensazioni che non si hanno con nessun altro impianto di risalita.<\/p>\n

Kitz 3S-Bahn nel comprensorio sciistico di Kitzb\u00fchel-Kirchberg (Austria)<\/h2>\n

L’impianto di risalita 3S nel comprensorio sciistico di Kitzb\u00fchel-Kirchberg<\/a> ha la pi\u00f9 alta distanza dal suolo in Europa, a 400 metri dal suolo. Solo il Peak2Peak di Whistler, in Canada, anch’esso una gondola a tre cavi, si trova ancora pi\u00f9 in alto, a 436 metri. L’ascensore 3S collega le aree sciistiche di Hahnenkamm\/Pengelstein e Jochberg\/Resterh\u00f6he ed \u00e8 considerato l’arteria principale dell’area sciistica di Kitzb\u00fchel. Per vivere l’immensa altezza in modo ancora pi\u00f9 intenso, una delle gondole ha un pavimento in vetro.\u00a0<\/p>\n

Vanoise Express nel comprensorio sciistico di La Plagne (Francia)<\/h2>\n

Il Vanoise Express nelle Alpi francesi \u00e8 la funivia a due piani pi\u00f9 grande del mondo. Pu\u00f2 ospitare ben 200 persone su due livelli, compresi sci, bastoni e bagagli, e impiega solo quattro minuti per coprire il percorso di 1.824 metri, anche a pieno carico. Il suo design \u00e8 altrettanto straordinario: non ci sono stazioni inferiori e superiori, la partenza e l’arrivo sono quasi alla stessa altezza. \u00c8 impressionante anche il fatto che la fune non abbia bisogno di pilastri di sostegno per tutta la lunghezza da La Plagne<\/a> a Les Arcs<\/a>. Con queste cifre gigantesche, il Vanoise Express ha superato il “Twinliner” di Ischgl-Samnaun. In precedenza, la gondola dell’Arena Silvretta era la pi\u00f9 grande funivia a due piani, che ancora oggi pu\u00f2 ospitare 180 persone per cabina.<\/p>\n

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\n \"Il<\/a>
\u00a9 Peter Gudella\/Shutterstock<\/div>\n <\/div>\n
Il Vanoise Express \u00e8 la pi\u00f9 grande funivia a due piani del mondo.<\/div>\n <\/div > \n

Titlis Rotair nel comprensorio sciistico di Engelberg-Titlis (Svizzera)<\/h2>\n

Un viaggio molto speciale attende anche gli appassionati di sport invernali nel comprensorio sciistico di Engelberg-Titlis<\/a>. Il Titlis Rotair \u00e8 la prima funivia rotante al mondo. Trasporta sciatori e snowboarder dalla stazione intermedia fino alla stazione a monte, a 3.020 metri. E durante il viaggio sul Titlis Rotair una cosa \u00e8 certa: tutto gira. Come suggerisce il nome, la gondola ruota, esattamente di 360\u00b0 per ogni corsa. Cos\u00ec gli amanti della neve godono di una favolosa vista a tutto tondo sulle cime innevate, sui profondi crepacci e sulle pareti rocciose durante i 5 minuti di viaggio. La funivia del Titlis \u00e8 stata costruita nella sua forma originale rispettivamente nel 1988 e nel 1992, e dalla stagione degli sport invernali 2014 le cabine si dirigono a spirale verso la vetta.<\/p>\n

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\u00a9 Dirk Wagener<\/div>\n <\/div>\n
La prima funivia girevole al mondo ruota esattamente di 360\u00b0 a ogni corsa.<\/div>\n <\/div > \n

Matterhorn Glacier Ride nell’area sciistica di Zermatt (Svizzera)<\/h2>\n

La stazione della funivia pi\u00f9 alta d’Europa si trova sul Klein Matterhorn a Zermatt, in Svizzera, ed \u00e8 la stazione superiore della funivia 3S chiamata Matterhorn Glacier Ride. La stazione di montagna si trova nella regione sciistica del Matterhorn glacier paradise<\/a>, a ben 3.883 metri sul livello del mare. L’elaborata costruzione della funivia 3S pi\u00f9 alta del mondo \u00e8 stata completata nell’autunno 2018. Ogni ora vengono trasportate fino a 2.000 persone alla stazione a monte del Klein Matterhorn. E questo per 365 giorni all’anno! Il gigantesco progetto di costruzione ha comportato costi per circa 60 milioni di franchi svizzeri. Tra gli altri, il produttore di funivie LEITNER ropeways e lo studio di design PININFARINA, noto per la Ferrari o la Maserati, sono stati coinvolti nella costruzione. Dalla stazione a monte, gli appassionati di sport invernali hanno una vista fantastica su 14 ghiacciai e ben 38 altri giganti alpini.<\/p>\n

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\n \"Alcune<\/a>
\u00a9 TravelTrex \/ Zermatt Bergbahnen<\/div>\n <\/div>\n
Alcune cabine della funivia 3S per il Kleine Matterhorn sono addirittura dotate di un pavimento in vetro.<\/div>\n <\/div > \n

Il Matterhorn Glacier Ride II completa il “Matterhorn Alpine Crossing”<\/h3>\n

Ma la spettacolare funivia all’ombra di una delle montagne pi\u00f9 famose del mondo era solo l’inizio di un progetto non meno imponente: il Matterhorn Alpine Crossing. Come suggerisce il nome, il nuovo percorso della cabinovia doveva attraversare le Alpi e non solo. Infatti, con l’apertura del “Matterhorn Glacier Ride II” nel luglio 2023, i turisti potranno attraversare anche il confine nazionale tra Svizzera e Italia. La superlativa funivia collega la stazione a monte del Kleine Matterhorn con la stazione a valle di Testa Grigia (3.458 m), sopra Cervinia<\/a>, nel Paese confinante, costituendo cos\u00ec il pi\u00f9 alto passaggio di confine delle Alpi. Come la prima parte del mega-progetto, anche la seconda sezione della linea \u00e8 costata 60 milioni di franchi svizzeri. Le due cabinovie possono trasportare fino a 1.300 persone all’ora. E devono pagare fino a 240 franchi svizzeri, l’equivalente di 246 euro (a partire dal 6 luglio 2023), per un viaggio di andata e ritorno a persona!<\/p>\n

Zermatt Bergbahnen AG mostra l’aspetto del progetto unico di funivia tra Svizzera e Italia in un’elaborata animazione:<\/p>\n

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Matterhorn Alpine Crossing 2022<\/div><\/div>
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